2024-08-03 22:56 來(lái)源：大智報
2024年的現代科納電氣是一個(gè)小女巫。這是一款有趣的五人座超小型跨界車(chē)，由電動(dòng)馬達驅動(dòng)。它像卡丁車(chē)一樣四處飛奔，看起來(lái)很酷。
盡管科納的銘牌自2017年以來(lái)一直存在，但它可能不是一個(gè)家喻戶(hù)曉的名字，這款SUV于2018年在北美上市，配備了一系列燃氣發(fā)動(dòng)機和前輪驅動(dòng)和全輪驅動(dòng)。僅前輪驅動(dòng)的科納電氣于2019年加入。世界其他地區也可以訂購混合動(dòng)力車(chē)。
現在進(jìn)入第二代，科納比以前更大，在第二排有更多的空間和更大的貨物區更大的開(kāi)口。這款車(chē)的外觀(guān)古怪、前衛，足以讓它在道路上脫穎而出，彰顯出它作為電動(dòng)汽車(chē)的地位。它具有尖銳的車(chē)身折痕線(xiàn)和全寬LED一字燈，強調了對這一代全電動(dòng)版本的關(guān)注，這是開(kāi)發(fā)重點(diǎn)。此前，天然氣版本是首先產(chǎn)生的，與電動(dòng)汽車(chē)分離出來(lái);這一次，現代汽車(chē)從電動(dòng)汽車(chē)倒退到汽油車(chē)型。為了區分它們，電動(dòng)汽車(chē)有車(chē)身顏色的輪拱和更封閉的前端。
這里測試的是行駛里程最高的2024科納電氣有限公司，這意味著(zhù)它擁有64.8千瓦時(shí)的遠程電池，使單個(gè)電機的功率達到201馬力和188磅-英尺的扭矩，并將行駛里程提高到261英里。(入門(mén)級的科納電氣SE功率為133馬力，使用較小的48.6千瓦時(shí)電池，符合美國環(huán)保署(epa)的200英里續航要求;與限量版一樣，中級版SEL的電池容量更大，馬力也更大。)馬力與上一代相比沒(méi)有變化，但扭矩下降了3磅英尺——考慮到新車(chē)型更大，重量約110磅，這并不理想。
2024款科納EV從0到60英里每小時(shí)的速度為7.1秒，跑完四分之一英里的時(shí)間為15.5秒。上一代的車(chē)能在6.6秒內加速到每小時(shí)60英里，在15.1秒內完成四分之一英里，這表明新車(chē)型的額外質(zhì)量是如何影響加速度的。不過(guò)，橫向加速度基本沒(méi)有變化，2024款車(chē)型在8字形賽道上的速度更快，因此操控性有所改善。
科納電氣不是為加速賽車(chē)，當然;在嘗試制動(dòng)扭矩過(guò)程中，當兩個(gè)踏板都按下時(shí)，什么也不會(huì )發(fā)生。這是一款適合高效FWD電動(dòng)車(chē)的平淡無(wú)奇的發(fā)布。雖然科納比以前慢了，但它并不覺(jué)得動(dòng)力不足;200多馬力的推力不到4000磅，在遇到紅綠燈時(shí)提供了足夠的推力，在超車(chē)時(shí)提供了足夠的加速度。
相比之下，我們測試的最新款大眾ID4 Pro是一款2022年的車(chē)型，同樣有201馬力，但扭矩只有229磅/英尺，時(shí)速達到60英里需要7.3秒，四分之一英里需要15.8秒。通用汽車(chē)已經(jīng)停止生產(chǎn)雪佛蘭Bolt，但我們測試的2022款EUV Premier(200馬力，266磅英尺)更輕，速度更快:0-60英里用時(shí)6.7秒，四分之一英里用時(shí)15.2秒。通用汽車(chē)承諾在2025年推出下一代Bolt。2023款起亞Niro EV更輕、更快:0-60英里用時(shí)6.5秒，四分之一英里用時(shí)令人印象深刻的15.0秒。它的馬力為201馬力，扭矩為187磅-英尺，整車(chē)重量為3,717磅。
科納的樂(lè )趣在于日常駕駛，它提供了一種歡快、充滿(mǎn)活力的體驗。在Eco, Normal和Sport駕駛模式之間切換，感受油門(mén)響應的差異?？萍{保留了第一代車(chē)型的K3平臺，但汽車(chē)沒(méi)有遭受它在處理方面;車(chē)輛動(dòng)力保持穩定。當或如果跨界車(chē)最終移動(dòng)到現代的E-GMP專(zhuān)用電動(dòng)汽車(chē)平臺-同樣的設置生活在Ioniq 5 SUV和Ioniq 6轎車(chē)下-最大的區別將是更快的充電，這要歸功于升級到800伏的電力架構從目前的科納的400伏設置，這需要大約43分鐘的充電從10%到80%。和科納的名字可能被傾銷(xiāo)，如果現代決定使這個(gè)小SUV Ioniq家族的一部分。
我們是現代汽車(chē)的單踏板感覺(jué)的粉絲，科納也不例外?？蛻?hù)應該期望在不需要制動(dòng)踏板的情況下進(jìn)行大多數日常制動(dòng)。當你必須使用剎車(chē)，踏板有一個(gè)良好的感覺(jué)，向硬的一邊傾斜。綜合系統做了一個(gè)很好的工作，確保壓力不會(huì )改變太多，整個(gè)踏板旅行。它不會(huì )在地板上變硬，但很容易按住。
常規制動(dòng)不是特別精致;在測試中，你可以通過(guò)ABS感覺(jué)到剎車(chē)的釋放，并且可以比大多數車(chē)輛更容易地注意到每次鎖定和釋放。但剎車(chē)發(fā)揮了作用，為如此便宜的電動(dòng)汽車(chē)提供了公平的性能。
那些剛接觸電動(dòng)汽車(chē)的人會(huì )喜歡傳統的啟動(dòng)按鈕，這樣你就知道靜音汽車(chē)什么時(shí)候啟動(dòng)(不像特斯拉，司機一坐在座位上，它就會(huì )自動(dòng)啟動(dòng))?？萍{的聲音聽(tīng)起來(lái)就像一艘宇宙飛船從車(chē)庫倒車(chē)出來(lái)，在關(guān)閉音響的情況下，你可以聽(tīng)到駕駛時(shí)行人安全的燈光警告聲。這聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)像《杰森一家》里的飛行汽車(chē)。雖然科納電氣提供了一個(gè)安靜的乘坐它的價(jià)格點(diǎn)，ABS泵和輪胎噪音切斷了整個(gè)機艙。
對于這一代科納來(lái)說(shuō)，換擋裝置移到了方向盤(pán)上，并采用了Ioniq車(chē)型的一些令人困惑的安排:盡管魔杖看起來(lái)像一個(gè)柄狀或柱狀的換擋裝置，但要選擇一個(gè)檔位，你實(shí)際上是在扭動(dòng)它的末端，而不是上下?lián)u動(dòng)整個(gè)檔位。是的，我們已經(jīng)厭倦了每個(gè)人都在重新發(fā)明換擋裝置，但一旦你習慣了這個(gè)，它至少是足夠直觀(guān)的，而且離方向盤(pán)的邊緣很近。
在內部，鼠尾草綠色的內部是新鮮和明亮的令人愉快的霓虹燈口音。它們裝飾著(zhù)方向盤(pán)、儀表盤(pán)和座椅。柔軟的穿孔真皮座椅很舒適，科納提供了大量的前頭部空間?，F代汽車(chē)采用了很好的材料組合。它的儀表盤(pán)上確實(shí)有塑料，這是意料之中的，尤其是在一輛接近食物鏈底部的汽車(chē)上，但由于使用皮革和拋光金屬裝飾，機艙看起來(lái)并不便宜。這一切都有一個(gè)年輕的氛圍，同時(shí)保持實(shí)用。
12.3英寸的駕駛員顯示屏和12.3英寸的中央信息娛樂(lè )屏幕位于一塊玻璃下。一排平滑的按鈕控制著(zhù)信息娛樂(lè )單元，帶有調節和音量的旋鈕。中間的屏幕在少量的空間中提供了大量的信息;屏幕表示可以很容易地分割成多個(gè)顯示。Home鍵可以方便地訪(fǎng)問(wèn)常用功能，如Apple CarPlay、天氣和代客模式。連接到CarPlay既快速又容易，手機充電盤(pán)上方有易于訪(fǎng)問(wèn)的USB插座，還有一個(gè)12伏的電源插座
屏幕上的圖形非常清晰明亮，攝像頭也非常出色?？萍{給我提供了迄今為止最準確的車(chē)庫照片之一，它提供了鳥(niǎo)瞰圖，并在我慢慢靠近時(shí)清晰地看到了我擁有的一切。我真的需要整理一下。
一個(gè)貼心的功能:暖通空調系統有一個(gè)按鈕，只為司機打開(kāi)風(fēng)扇——如果只有你一個(gè)人在里面，就不需要給整個(gè)車(chē)廂加熱或冷卻。
韓國汽車(chē)以巧妙的包裝而聞名?？萍{的可伸縮杯托就是一個(gè)很好的例子。它們被安置在中控臺上的一個(gè)大型開(kāi)放式存儲區。它們甚至可以盛放大杯飲料，但這種設計在不使用時(shí)留出了大面積的不受阻礙的空間，為玻璃杯、錢(qián)包甚至小錢(qián)包提供了足夠的空間。你會(huì )在它后面找到第二個(gè)雙層儲物柜，就在你的手肘下。這個(gè)櫥柜有一個(gè)托盤(pán)，上面有一個(gè)較深的井，用來(lái)放較小的物品。
第一代科納被狹窄的第二排和小貨艙所阻礙。2024年，現代將軸距延長(cháng)了幾英寸，將車(chē)身長(cháng)度延長(cháng)了約6英寸，使其成為小型車(chē)SUV領(lǐng)域中較大的車(chē)型之一。
更苗條的前排座椅和加長(cháng)的軸距為第二排的乘客提供了3.1英寸的腿部空間，頭部空間也不錯。不過(guò)把三個(gè)成年人塞進(jìn)去太緊了。前排座椅靠背都設有貨物網(wǎng)，后排乘客可以抓住霓虹色的標簽來(lái)調節中控臺上的通風(fēng)口，后面還有兩個(gè)USB接口。后排乘客享受同樣柔軟的穿孔皮革座椅霓虹裝飾和黃色縫合。
后開(kāi)口更高，更寬，更容易進(jìn)入。它向貨物區域開(kāi)放，增加了6.3立方英尺(現在增加到25.5立方英尺)，帶有蓋子和下面存儲充電電纜的區域。
您可以將后雨刷設置為在前雨刷打開(kāi)并且車(chē)輛處于倒車(chē)狀態(tài)時(shí)自動(dòng)激活。
它的額定續航里程為261英里，在市區的燃油經(jīng)濟性為129英里/加侖，在高速公路上的燃油經(jīng)濟性為103英里/加侖。上一代充電一次可行駛258英里，我們測試的2019款車(chē)型獲得了epa認證的132/108/120英里/加侖-電。
充電口在格柵中;只需按下蓋子，將其打開(kāi)，取下保護橡膠蓋，連接即可。把它插到一個(gè)普通的插座上，它的正面就會(huì )亮起來(lái)顯示充電水平，一個(gè)友好的機器人聲音會(huì )告訴你充電已經(jīng)開(kāi)始。車(chē)內的藍色動(dòng)畫(huà)燈也表明充電正在進(jìn)行中，并以百分比顯示充電狀態(tài)。
在我們的測試中，我們在15分鐘內增加了74英里的續航里程，在半小時(shí)內增加了63英里;一小時(shí)后我們差不多開(kāi)到了200英里。充電從5%到80%需要42分鐘。達到百分百的狀態(tài)需要80分鐘。峰值充電功率為84千瓦。一般來(lái)說(shuō)，現代聲稱(chēng)的范圍是準確的;我們的結果只是略低于公司的數字。
科納是從韓國蔚山進(jìn)口的。它不是該品牌的入門(mén)級車(chē)型，但它被定位為一款價(jià)格合理的電動(dòng)汽車(chē)入門(mén)級車(chē)型，旨在吸引年輕買(mǎi)家。它具有年輕的外觀(guān)和響應能力，同時(shí)為人們和他們的裝備提供了驚人的空間。
最初的科納被設計成一個(gè)便宜和愉快的小交叉。它在第二代中變得更大更重，犧牲了一些性能來(lái)?yè)Q取額外的空間。有顯著(zhù)的差異與每個(gè)動(dòng)力系統的變體和裝飾水平之間。電燈泡位于金字塔的頂端，其余的都是從這個(gè)尖頂上分裂出來(lái)的，這一點(diǎn)很明顯。它開(kāi)起來(lái)既快又有趣，有了即時(shí)的動(dòng)力，每天的差事都變得有趣起來(lái)。我們的頂飾限量版定價(jià)為42650美元;唯一的選擇是花210美元買(mǎi)鋪有地毯的地墊。對于一款超小型汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這有點(diǎn)貴了，但同樣的電池和續航里程的中檔SEL要便宜幾千美元，不到4萬(wàn)美元。對于這款時(shí)尚的電動(dòng)SUV提供的續航里程來(lái)說(shuō)，這還不錯。
2024現代科納電氣規格 |
|
底價(jià) |
42440美元 |
經(jīng)測試價(jià)格 |
42650美元 |
車(chē)輛布局 |
前驅?zhuān)膀專(zhuān)逋ǖ?，四門(mén)SUV |
電機類(lèi)型 |
永磁同步 |
電源(sae net) |
201馬力 |
扭矩(凈扭矩) |
188磅英尺 |
傳輸 |
一自動(dòng) |
整備重量(f / r距離) |
3,874磅(55/45%) |
軸距 |
104.7 |
長(cháng)x寬x高 |
171.5 x 71.9 x 62.0英寸 |
0-60英里每小時(shí) |
7.1秒 |
四分之一英里 |
15.5 SEC @ 93.2 MPH |
制動(dòng)，時(shí)速60-0英里 |
114英尺 |
橫向加速度 |
0.79 g(平均g) |
Mt圖8 |
27.6 SEC @ 0.64 g(平均g) |
Epa城市/高速公路/梳狀燃油經(jīng)濟性 |
129/103/116 mpg-e |
Epa范圍，梳子 |
261英里 |
銷(xiāo)售 |
現在 |
